Regelwerk eGP 2012/1 & eGP2 2012/1
Hinweis:
Im Regelwerk werden die verschiedenen Serien als Grids, d.h. Grid 1 sowie Grid 2, bezeichnet: eGP = Grid 1; eGP2 = Grid 2
Inhaltsverzeichnis
1. Allgemein
1.1. Fahrername
1.2. Internetverbindung
2. Teilnahme an der Saison
2.1. Anmeldung
2.2. Startberechtigung
2.3. Fahrzeugwahl
2.4. Fahrzeugskins, Felgenfarbe & Motorensound
2.5. Startnummernvergabe
2.6. Teambildung
2.7. Abmeldung
3. Reglement
3.1. Allgemeine Regeln für die Rennevents
3.2. Qualifikation
3.3. Warm-Up
3.4. Rennen
4. Punkteverteilung
4.1. Sonderregelung: Punktevergabe bei Disqualifikation
5. Sichtung und Proteste
6. Strafpunktekatalog
6.1. Chat während Qualifikation / Rennen
6.2. Vorzeitiges Verlassen des Servers
6.3. Überfahren der gelben / weißen Boxenlinie (Pitout)
6.4. Abkürzen (weniger als zwei Räder auf der Strecke) der schnellsten Qualifikationsrunde
6.5. Wiederverlassen der Box nach ESC-Drücken in der Qualifikation
6.6. Abkürzen (weniger als zwei Räder auf der Strecke) im Rennen mit Positionsgewinn
6.7. Abkürzen (weniger als zwei Räder auf der Strecke) im Rennen
6.8. Anschieben eines liegengebliebenen Fahrzeugs
6.9. Verursachen eines Rennunfalls
6.10. Hinweise zu den Strafen
7. Auf- und Abstieg
7.1. Direktaufstieg eines Teams
7.2. Direktabstieg eines Teams
7.3. Relegation
7.4. Rennställe
8. Pre-Qualy
8.1. Qualifizierte Teilnehmer für Grid 1
8.2. Teamanzahl der Grids
8.3. Modus der Qualifikation
8.4. Bewertung der Qualifikation
8.5. Zu verwendende Mod
1. Allgemein
1.1. Fahrername
Im Profil muss der vollständige Vor- und Zuname eingetragen sein. Dieser ist ebenfalls auf offiziellen Servern verbindlich, wobei der Name auf den Game-Servern keine Umlaute oder "ß" enthalten darf.
1.2. Internetverbindung
Der Fahrer muss für eine angemessene Internet-Verbindung sorgen. Da hohe Latenzzeiten und damit verbundene Lags denn Rennablauf erheblich stören können, behält sich das Admin-Team vor, Fahrer mit dauerhaft schlechter Verbindung vom Server zu verweisen.
2. Teilnahme an der Saison
2.1. Anmeldung
Die Anmeldung zur Saison kann ausschließlich über das dafür vorgesehene Formular erfolgen.
2.2. Startberechtigung
Nur Fahrer mit einer gültigen Startberechtigung dürfen an den Rennen teilnehmen. Eine Startberechtigung kann über die Qualifikationsphase zu Saisonbeginn oder über die Teilnahme an einer Sichtung in Trainingsrennen erworben werden. Außerordentliche Sichtungen außerhalb von Trainingsrennen sind hierbei nicht möglich da wir euer Rennverhalten bewerten sollen.
Ein Fahrer kann seine Startbereichtigung im Fall von grober Unsportlichkeit, wiederholtem (2x) unabgemeldeten Fehlen, Fehlen bei aufeinander folgenden Renntagen verlieren.
2.3. Fahrzeugwahl
Das Fahrzeug ist vor der Saison zu wählen. Ein nachträgliches Wechseln des Fahrzeugs zieht eine Qualifikationssperre im folgenden Rennen nach sich.
2.4. Fahrzeugskins & Motorensound
Die Verwendung eines Custom- oder Default-Skins ist bei Teilnahme an einem Rennen Pflicht. Dafür kann ein eigener Fahrzeug-Skin eingeschickt werden.
Schickt jemand keinen eigenen Skin ein, so wird die Benutzung eines vom Motorsport-Portal gestellten Default-Skins verbindlich.
Es sind im Laufe der Saison nur zwei Skinwechsel pro Fahrer gestattet. Davon ausgenommen sind kleine Änderungen wie das Anbringen eines Sponsors oder Ähnliches. Es darf immer nur ein Skin pro Fahrer im Carpack enthalten sein.
Die Motorensoundauswahl muss einmal vor der Saison erfolgen. Ein wechsel innerhalb der Saison ist zweimal pro Team gestattet. Das heisst beide Fahrer müssen sich auf einen Sound einigen.
Selbiges gilt für die Felgenfarben. Aus drei verschiedenen Farben kann man für das gesamte Team eine Farbe vor Saisonbeginn. Wärend der Saison ist dann ein zweimaliges wechseln erlaubt.
Die Fahrzeugskins müssen dabei folgenden Richtlinien gerecht werden:
Es gelten die weiteren Painting-Regeln: keine Alkohol-Werbung, keine Zigaretten-Werbung, keine pornografischen Bilder, keine real existierenden Designs.
Die Skindateien (nur die Gamedateien werden akzeptiert, d.h. keine PSD Dateien) werden über den rFactor Uploader eingereicht. Entspricht er den Richtlinien, wird er in die nächste Version des Carpacks übernommen.
Die Fahrer bzw. Teams sind verpflichtet in diesem Zusammenhang alle Urheber- und Markenrechte zu wahren und tragen die alleinige Verantwortung für die Gestaltung. Mögliche Copyright-, Urheber- oder Markenrechte werden nicht separat durch das Motorsport-Portal nach Abgabe des Skins kontrolliert.
Fahrzeugskins können, bis Samstag 18.00 Uhr vor dem jeweiligen Wertungsrennen, eingereicht werden. Zu spät eingereichte Skins werden erst zum darauffolgenden Wertungsrennen in den Updater eingebunden.
2.5. Startnummernvergabe
Startnummern werden gemäß der Formel 1 Nummerklatur für das Team des Fahrermeisters und die Top 5 Teams vergeben.
2.6. Teambildung
Die Anmeldung des Teams muss über den entsprechenden Foren Thema erfolgen.
Ein Team darf nur aus höchstens zwei Fahrern bestehen, die beide zum Zeitpunkt der Teamanmeldung in der Fahrerwertung bereits angemeldet sein müssen. Punkte für neu angemeldete Teams werden nicht rückwirkend vergeben.
Vor dem ersten Qualifikationslauf müssen die Teampaarungen für die Saison zu einem noch festzulegenden Termin genannt werden. Auch ein Ersatzfahrer kann bennant werden, der im Fall der Fälle, einspringen kann.
Jedes eGP Team ist berechtigt einen Fahrer als Ersatzfahrer zu benennen, der nicht bereits für ein anderes Team als Test- / Ersatzfahrer tätig ist oder in einem Grid 1 Team fährt. Für Teams, die keinen Ersatzfahrer benannt haben, kann mittels einer Wildcard, ein Fahrer aus dem zweiten Grid zusammenhangslos einspringen sofern dieser einverstanden. Diese Meldung muss spätestens 4 Stunden vor Rennbeginn im Forum bekannt gegeben werden. Für Teams aus der eGP2 darf ebenfalls eine Wildcard pro Saison gezogen werden. Hierbei ist darauf zu achten das dieser Wildcardfahrer bereits in der Serie angemeldet ist und eine Lizenz besitzt. Die Meldung für einen Wildcardfahrer muss spätestens 4 Stunden vor Rennbeginn im Forum bekannt gegeben werden. Die Bedingungen für die Auswahl des Wildcard Fahrers entsprechen den gleichen, wie bei Ersatzfahrern. Diese Wildcard ist nur einmal pro Saison nutzbar.
Beide Fahrer eines Teams müssen das gleiche Fahrzeug wählen.
Ein Teamwechsel während der laufenden Saison ist möglich. Die Punkte von Team A bleiben dem Team aber erhalten auch wenn Fahrer X von Team A zu Team B wechselt. Diese Punkte sind nicht übertragbar und werden nicht rückwirkend an das neue Team weitergegeben.
Das Umbenennen eines Teams ist vor der Saison nur möglich, wenn einer der beiden Fahrer aus der Vorsaison in der darauf folgenden Saison als aktiver Fahrer im Team verbleibt. Sollte der zweite Fahrer auch ein neues Team gründen, ist anzugeben welches der beiden Teams die Berechtigungen aus der Vorsaison behält. Ein kompletter Wechsel der Fahrer mit gleichzeitiger (kurz darauf folgender) Umbenennung ist somit nicht möglich.
Stallorder
Teamübergreifende Stallorder ist verboten, d.h. das absichtliche Vorbeilassen von teamfremden Fahrern wird unter Strafe gestellt, wenn damit eine Wettbewerbsverzerrung zustande kommt.
Ausgenommen ist die teaminterne Stallorder, welche erlaubt ist. Teamfremde Fahrer sind alle Fahrer, die nicht in einem Team fahren. Ein Team besteht aus 2 Fahrern.
2.7. Abmeldung
Für sämtliche Rennevents besteht Abmeldepflicht, falls eine Teilnahme nicht möglich ist. Die Abmeldung muss rechtzeitig im entsprechend dafür vorgesehenen Forenthread erfolgen. Mehrmaliges unabgemeldetes Fehlen führt zum Entzug der Starterlaubnis (mehrmalig = 2 mal). Desweiteren führt eine Abmeldung für die ganze Saison zum Lizenzverlust. Diese Lizenz kann nur durch eine teilnahme an einem Trainingsrennen wieder erworben werden. Diese teilnahme am Trainingsrennen muss allerdings spätestens 24H vor dem Trainingsrennen per Supportticket beantragt werden. Ein solcher Vorgang wird als Neuanmeldung eines Fahrers betrachtet und der jeweilige Fahrer verliert alle Ansprüche für Leistungen aus der Vorsaison.
3. Reglement
3.1 Allgemeine Regeln für die Rennevents
3.1.1. Boxenstopp, Boxen-Ein- und Ausfahrt
- Nachtanken ist während des Rennens nicht möglich.
- Es gibt einen Pflichtboxenstopp zwischen der zweiten und der vorletzten Rennrunde. Jeder Fahrer muss dort selbstständig die Box aufsuchen. Ein nicht absolvierter Boxenstopp führt zur Disqualifikation.
- Bei der Boxeneinfahrt wird das Beachten der Streckenmarkierungen empfohlen.
- Das Boxen-Speedlimit ist permanent in allen Sessions einzuhalten.
- Ab der weißen Linie muss der Fahrer auf der Pitlane bleiben. Es darf erst zwei Stellplätze vor dem eigenen Boxenplatz eingeschert werden. Nach dem Boxenstopp muss unverzüglich auf die Pitlane zurückgekehrt werden.
- Sollte der eigene Boxenplatz belegt sein, muss gewartet oder eine weitere Runde gefahren werden. Doppelabfertigung auf dem selben Platz ist nicht erlaubt.
- Bei der Rückkehr auf die Pitlane ist Fahrzeugen auf gleicher Höhe oder fast gleicher Höhe Vorfahrt zu gewähren.
- Die Boxengasse darf nur verlassen werden, wenn die Ampel an der Boxenausfahrt Grün zeigt oder ausgeschaltet ist. Bei Rot ist an der Markierung, respektive der Ampel zu warten.
- Die weiße/gelbe Boxenausfahrtslinie darf beim Herausfahren aus der Box keinesfalls berührt werden, es ist auf den sich auf der Strecke befindenden Verkehr zu achten.
3.1.2. Abkürzen
Abkürzen der Strecke ist verboten, das heißt es haben sich jederzeit mindestens zwei Räder auf der Strecke zu befinden, dabei zählen die weiße/gelbe Streckenbegrenzungslinie und Curbs zur Strecke dazu. Rasengittersteine, bemalte Flächen und asphaltierte Fläche zählen in der Regel nicht dazu. Ausnahmregelungen werden im entsprechenden Forenthread von der Rennleitung frühzeitig angekündigt. Ein Abkürzen der Rennstrecke muss umgehend durch deutlich sichtbares Heruntergehen vom Gas relativiert werden.
3.1.3. Rückkehr auf die Strecke
Die Rückkehr auf die Strecke nach einem Abflug oder Unfall ist nur zulässig, insofern die Gefährdung anderer Fahrer ausgeschlossen werden kann.
3.1.4. Überholen
Bei Angriffsmanövern darf der Angreifer bei der Einfahrt in eine Kurve die Linie seines Vordermannes nicht kreuzen, solange sich sein Auto nicht mindestens zur Hälfte neben dem Vordermann befindet. Ist dieser Punkt erreicht, ist der verteidigende Fahrer verpflichtet, dem Angreifer in der Kurve Platz zu lassen. Grundsätzlich gilt jedoch, dass durch die Kürze der Zeit, die für die Linienwahl bleibt, eine vorsichtige Linienwahl oftmals die bessere Alternative darstellt. Das Auto gilt als "zur Hälfte neben dem Vordermann", wenn dieser den Frontflügel des Angreifers aus der Cockpitperspektive sehen kann.
Bei der Verteidigung der Position ist das Wechseln der eigenen Linie nur ein Mal erlaubt.
3.1.5. Überrunden
Während des Rennens ist man als Überrundeter verpflichtet, die Ideallinie möglichst zügig freizugeben, um den übrigen Verkehr störungsfrei passieren zu lassen. Rückrundungen müssen mit äußerster Vorsicht angegangen werden, auf harte Zweikampfmanöver ist zu verzichten.
3.1.6. Unfälle
Havarierte Fahrzeuge dürfen nicht am Streckenrand abgestellt werden. Grundsätzlich muss die Strecke nach einem Unfall oder Abflug mit Totalschaden beziehungsweise bei technischem Defekt schnellstmöglich durch Drücken von ESC geräumt werden.
Das Anschieben liegengebliebener Fahrzeuge, beispielsweise wegen abgewürgtem Motor oder Spritmangel, ist verboten.
3.1.7. Chat
Während der Qualifikation und im Rennen herrscht absoluten Chat-Verbot, bis jeder Fahrer die Ziellinie überquert hat.
3.1.8. Rauchende Motoren
Es ist in allen Sessions darauf zu achten, nicht mit rauchendem Motor zu fahren. Sollte der Motor beginnen zu rauchen, ist unverzüglich das Motorprogramm oder die Fahrweise anzupassen.
3.2. Qualifikation
Die Qualifikation hat eine Dauer von 25 Minuten und hat eine Rundenbegrenzung von 12 Runden. Es gilt Open Setup, das heißt, dass das komplette Setup freigegeben ist.
Während der gesamten Qualifikation gilt ESC-Verbot. Es muss stets an die Box zurückgefahren werden. Ein Verlassen der Strecke mit ESC signalisiert die Beendigung der Qualifikationssession für diesen Fahrer und es darf nicht erneut rausgefahren werden.
Der Bereich der Boxengasse ist vom ESC-Verbot ausgenommen.
Fastlane
In der Qualifikation müssen Fahrzeuge, die auf der Fastlane stehen & fahren, respektiert werden. Dies gilt auch wenn sich Fahrzeuge in der Qualifikation vor der roten Ampel aufstellen. Ein vorbeifahren ist nicht zugelassen und wird bestraft. Als Fastlane wird die Linie beschrieben die direkt neben den Kommandoständen der jeweiligen Teams liegt.
Bei Missachtung dieser Regel folgt eine Qualifikationssperre für das nächste Rennen.
3.3. Warm-Up
Im Anschluss an die Qualifikation findet ein Warm-Up statt. Die Dauer beträgt mindestens fünf Minuten, die genaue Dauer kann aufgrund von Anpassungen der Startaufstellung variieren.
Probestarts sind unter Ausschluss von Gefährdung oder Behinderung anderer Fahrer erlaubt.
3.4. Rennen
3.4.1. Rennstart
Vor Rennbeginn fahren wir eine Einführungsrunde, welche gleichmäßig und mit sicherem Abstand zum Vordermann gefahren wird. Harte Brems- und Beschleunigungsmanöver sind untersagt, das Aufwärmen der Bremsen durch gleichzeitiges Betätigen von Gas und Bremse ist bei konstanter Geschwindigkeit erlaubt. Zum Aufwärmen der Reifen ist das Fahren von "Schlangenlinien" unter Berücksichtigung des Gefahrenpotenzials erlaubt.
Vorfälle während der Einführungsrunde werden mit doppeltem Strafmaß geahndet.
Dreht sich ein Fahrer, fahren alle anderen weiter, sollten aber demjenigen die Möglichkeit geben, sich wieder im Feld einzuordnen.
Beschädigt jemand sein Fahrzeug in der Einführungsrunde, muss er unverzüglich die Box aufsuchen und von dort das Rennen aufnehmen.
Nach der Einführungsrunde ist eigenständig auf den Startplatz zur fahren. Dort muss die von der Strecke vorgegebene weiße Starterbox eingehalten werden. Ein über diese Box hinausfahren wird mit einer 3 Sek. Boxenstopp-Strafe geahndet. Ein berühren der weißen Linie ist jedoch gestattet. Die Sichtung erfolgt nur gegen Protest.
Der Start zum Rennen erfolgt stehend, sobald die Ampeln ausgehen oder auf Grün geschaltet werden. Während der Startphase ist erhöhe Vorsicht geboten.
Aus der Boxengasse darf erst gestartet werden, sobald die Ampel an der Boxenausfahrt Grün zeigt.
3.4.2. Rennende
Das Rennen ist zu Ende, sobald der Führende die Ziellinie überquert. Alle anderen Fahrer müssen ihre zuletzt begonnene Runde zu Ende fahren.
Alle Fahrer, die das Rennen beendet haben, müssen eine Auslaufrunde in die Box fahren und dürfen erst dort ESC drücken. Bei Zuwiderhandlung wird eine 3 Sekunden Boxenstoppstrafe verhängt.
Der Server darf erst verlassen werden, wenn alle Fahrer das Rennen beendet haben.
3.4.3. Neustart eines Rennens
Ein einmal begonnenes Rennen wird grundsätzlich nicht neu gestartet. Einzige Ausnahme bilden technische Probleme seitens des Servers. Die Rennleitung entscheidet dann über einen Neustart oder eine Absage bzw. Verschiebung des Rennens.
4. Punkteverteilung
Wertungspunkte werden gemäß der Platzierung im Rennen vergeben, insofern mindestens 50% der Renndistanz des Siegers absolviert wurden.
Platz 1 - 25 Punkte
Platz 2 - 20 Punkte
Platz 3 - 17 Punkte
Platz 4 - 15 Punkte
Platz 5 - 13 Punkte
Platz 6 - 11 Punkte
Platz 7 - 9 Punkte
Platz 8 - 8 Punkte
Platz 9 - 7 Punkte
Platz 10 - 6 Punkte
Platz 11 - 5 Punkte
Platz 12 - 4 Punkte
Platz 13 - 3 Punkte
Platz 14 - 2 Punkte
Platz 15 - 1 Punkt
4.1. Sonderregelung: Punktevergabe bei Disqualifikation
Sollte ein Fahrer von rFactor selbst disqualifiziert werden, aber mehr als 50% des Rennens gefahren sein, wird der betroffene Fahrer als letzter Fahrer über der 50%-Hürde gewertet.
5. Sichtung und Proteste
Jeweils der Start bis einschließlich der ersten Kurve eines jeden Rennens wird stets von der Rennkommission gesichtet und vorhandene Rennunfälle geahndet. Proteste während dieser Phase sind daher unzulässig. Auch Teaminterne Vorfälle werden bestraft. Eine außerordentliche Einigung zwischen Teamitgliedern oder Teamfremder Fahrer ist in dieser Phase nicht möglich. Im verbleibenden Rennen werden Rennvorfälle nur aufgrund einer Meldung eines betroffenen Fahrers geahndet. Ein betroffener Fahrer ist hierbei nicht der Teamkollege/Teamchef sondern nur der Fahrer der in diesen Rennvorfall verwickelt ist. Diese Meldung ist ausschließlich im dafür vorgesehenen Thema im Forum zu erledigen und muss neben einer kurzen Schilderung des Vorfalles folgende Informationen beinhalten: Gegner, Runde, Zeitindex. Proteste aufgrund von häufigem Abkürzen eines Fahrers im Rennen oder in der Qualifikation müssen eine detaillierte Auflistung aller ungültigen Runden mit der jeweiligen Stelle des Cuts enthalten.
Protestzeitraum ist von 12 bis 48 Stunden nach Rennende. Proteste, die danach eingehen, können nicht mehr berücksichtigt werden. Gegen eine Strafe kann innerhalb von 48 Stunden nach dem Rennkommissions-Entscheid Einspruch erhoben werden. Ein Wiederaufnehmen eines bereits abgelehnten Einspruches ist nicht möglich.
6. Strafpunktekatalog
6.1. Chat während Qualifikation / Rennen
Verwarnung / Punktabzug: 1 Strafpunkt pro Zeile
6.2. Vorzeitiges Verlassen des Servers
2 Strafpunkte
6.3. Überfahren der gelben / weißen Boxenlinie (Pitout)
2 Strafpunkte
6.4. Abkürzen (weniger als zwei Räder auf der Strecke) der schnellsten Qualifikationsrunde
Rückversetzung um die doppelte Anzahl der gewonnenen Plätze im nächsten Rennen unabhängig vorangegangener Qualifikationsstrafen
6.5. Wiederverlassen der Box nach ESC-Drücken in der Qualifikation
Qualifikationssperre im nächsten Rennen
6.6. Abkürzen (weniger als zwei Räder auf der Strecke) im Rennen mit Positionsgewinn
2 Strafpunkte pro gewonnene Position
6.7. Abkürzen (weniger als zwei Räder auf der Strecke) im Rennen
Strafpunkte werden gemäß des prozentualen Anteils ungültiger (abgekürzter) Runden bezogen auf die Gesamtrundenzahl des Rennens vergeben.
0% bis 20%: straffrei
21% bis 30%: 2 Strafpunkte
31% bis 40%: 4 Strafpunkte
41% bis 50%: 6 Strafpunkte
51% bis 60%: 10 Strafpunkte
61% bis 100%: 15 Strafpunkte
Die Rennkommission behält sich vor, einzelne Runden, in denen ein Verlassen der Strecke unverschuldet geschehen ist oder nicht vermeidbar war, von der Zählung auszunehmen.
Im Falle besonders massiver Abkürzungen mit erheblichem (zeitlichen) Vorteil werden auch einzelne Cuts mit Strafpunkten geahndet.
6.8. Anschieben eines liegengebliebenen Fahrzeugs
Jeweils 10 Strafpunkte für alle Beteiligten
6.9. Verursachen eines Rennunfalls
Je nach Schwere des Vergehens Boxenstopp-Strafe, Boxendurchfahrsstrafe, Stop&Go-Strafe oder Punktabzug bis hin zu Disqualifikation
6.10. Hinweise zu den Strafen
Boxendurchfahrtsstrafen und Stop&Go-Strafen müssen zwischen der zweiten und fünften Runde abgesessen werden und dürfen nicht mit regulären oder Reparatur-Boxenstopps kombiniert werden.
Das Anhalten für eine Stop&Go-Strafe darf nicht auf dem eigenen Boxenplatz erfolgen, sondern es muss im Eingangsbereich der Boxengasse am Rand gestoppt werden.
Die Boxenstopp-Strafe muss beim ersten Boxenstopp des Fahrers im Rennen getätigt werden. Dazu muss am Rand des Eingangsbereiches der Boxengasse angehalten und erst dann darf weiter zum Boxenstopp gefahren werden. Dabei ist darauf zu achten keinem anderen Fahrer im Weg zu sein.
Dieser Strafenkatolog ist als Richtlinie zu betrachten. Die Rennkommission behält sich vor, in besonderen Fällen davon abzuweichen, weitere Strafen auszusprechen oder in härten Fällen die aktuellen Strafen anzupassen oder zu erweitern.
Bei nichtteilnahme oder Ausfall (zB. Disconnect oder Unfall durch Kontrahenten), verfallen nichtabgeleistete Strafen im Rennen, für das nächsten Saisonrennen und müssen nicht mehr nachgeholt werden.
Nicht abgeleistete Strafen trotz Anwesenheit bedeuten eine Erhöhung der Strafe für das folgende Rennen oder eine Disqualifikation vom aktuellen Rennen.
6.10.1. Umrechnung der Strafen im letzten Saisonrennen
Im letzten Saisonrennen werden offenen Strafen folgendermaßen in Punktabzüge umgewandelt:
Qualifikationsstrafen: ein Strafpunkt pro Platz (jedoch maximal 15 Strafpunkte), 5 Strafpunkte für Qualisperre
Boxenstopp-Strafe: 2 Strafpunkte
Durchfahrtsstrafe: 5 Strafpunkte
Stop&Go-Strafe: 10 Strafpunkte
7. Auf- und Abstieg
7.1. Direktaufstieg eines Teams
Das Team des Fahrermeisters ist berechtigt, am Ende der Saison aus Grid 2 in Grid 1 direkt aufzusteigen. Über die personelle Besetzung in der Folgesaison im Grid 1 entscheidet der Rennstallverantwortliche/Teamchef/Teamgründer.
Das Team, des nachfolgenden Fahrers in der Fahrerwertung, ist berechtigt am Ende der Saison aus Grid 2 in Grid 1 direkt aufzusteigen. Sollte der nachfolgende Fahrer Teamkollege des Meisters sein, dann wird der darauffolgende ausgewählt. Über die personelle Besetzung in der Folgesaison im Grid 1 entscheidet der Rennstallverantwortliche/Teamchef/Teamgründer.
7.2. Direktabstieg eines Teams
Zur Festlegung der direkt absteigenden Teams wird die Teamwertung herangezogen. Hier steigen die beiden am schlechtesten platzierten Teams direkt ab. Über die personelle Besetzung in der Folgesaison im Grid 2 entscheidet der Rennstallverantwortliche/Teamchef/Teamgründer.
7.3. Relegation
In die Relegation geht das drittletzte Team aus Grid 1 der Teamwertung. Außerdem das am besten platzierte Team aus Grid 2, welches noch nicht zum Aufstieg berechtigt ist.
Ausgetragen wird die Relegation mit der regulären Grid 1 Mod aus der eGP.
Es werden 2 Qualifikationsrennen über 50% der Renndistanz gefahren. Die Strecken werden aus der abgelaufenen Saison vorgegeben. Während des Rennens besteht für alle Fahrer TS-Pflicht.
Die Relegation gewinnt das Team mit dem besten Team-Ergebnis. Sollten beide Teams eine gleiche Punktzahl erreichen, entscheidet das beste Fahrerergebnis über Auf- und Abstieg.
Die Fahrerpaarung steigt unabhängig vom Team auf. Sollte diese für die Folgesaison nicht mehr bestehen bleiben, dann entscheidet der Rennstallverantwortliche/Teamchef/Teamgründer über die personelle Besetzung in der Folgesaison im Grid 1.
7.4. Rennställe
Ab der Saison 2011/2 dürfen nur noch 3 Teams eines Rennstalls in einer der eGP Rennserien antreten.
8. Pre-Qualy
8.1. Qualifizierte Teilnehmer für Grid 1
Es wurde sich darauf geeinigt, dass die ersten fünf Teams der Teamwertung für die neue Saison eGP 2011/2 im Grid 1 qualifiziert sind.
8.2. Teamanzahl der Grids
Grid 1 wird einen Teamumfang von 11 Teams und Grid 2 einen von 13 Teams haben.
8.3. Modus der Qualifikation
Als Modus der Qualifikation wurden zwei Qualifikationssessions beschlossen. Zeitumfang der Sessions beträgt je 60 Minuten. Um jedem Fahrer möglichst viele freie Runden zu ermöglichen, werden zwei Server parallel bereitgestellt. Die Fahrer werden dem jeweiligen Server per PN zugeteilt.
Nach der Qualifikation wird die Bestzeit erfasst und die Zeiten der gemeldeten Teamkollegen addiert. Bei Einzelfahrern wird die Bestzeit mit dem Faktor 2 multipliziert.
Nach beiden Events ergibt sich eine Rangliste aus der Gesamtzeit der Teams. Daraus qualifizieren sich die schnellsten 6 Teams bzw. Einzelfahrer für Grid 1.
8.5. Zu verwendende Mod
Es wird mit der regulären Grid 1 (eGP) Modifikation gefahren.
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