Regelwerk ADAC GT Masters Cup Serie 2012/1
1. Teilnahmebedingungen
1.1. Teilnahmeberechtigung
1.2. "rFactor"
1.3. Fahrername
1.4. Kommunikation
4. Fahrzeuge
4.1. Fahrzeugpool
4.2. Fahrzeugwechsel
5. Rennablauf
5.1. Richtlinien im Rennbetrieb
5.2. Ablauf Fliegender Start & Einführungsrunde
5.3. Stammfahrerplatz
5.4. Rennkalender
5.5. Serversettings
6. Punkte
6.1. Punkteverteilung
7. Sichtung und Proteste
7.1. Protestzeitraum
8. Strafen
8.1. Strafpunkte
8.3. Strafpunktekatalog
Alle dargestellten Paragraphen gelten zu jeder Zeit und haben auch außerhalb der offiziellen Wertungsrennen bestand, sofern nicht anders erwähnt. Das Admin Team behält sich das Recht vor, alle Regeln zu jeder Zeit zu ändern bzw. anzupassen, sofern spezielle Situationen dies im Sinne des Ligabetriebs erfordern.
1.1. Teilnahmeberechtigung
Teilnahmeberechtigt sind Spieler aus Deutschland, Österreich und der Schweiz. Für Spieler aus anderen, an Deutschland angrenzenden Ländern, die nachweisen können, dass sie die Deutsche Sprache in Wort und Schrift sicher beherrschen, kann das Admin-Team auf Antrag Ausnahmegenehmigungen erteilen.
Diese Ausnahmegenehmigungen können jederzeit wieder entzogen werden, wenn sich herausstellt, dass der Spieler aufgrund seines Standortes (bspw. durch zu große Latenz) zur uneinschätzbaren Gefahr für andere Teilnehmer wird.
Ausnahmeregelungen werden auf Anfrage per Support Ticket erteilt!
1.2 rFactor
Jeder Teilnehmer muss eine original Version vom Spiel "rFactor" besitzen.
Gefahren wird immer mit dem aktuellen Patch.
1.3. Fahrername
Im Motorsport-Portal-Profil (nachfolgend "MSP-") muss der vollständige Vor- und Zuname eingetragen sein. Dieser ist ebenfalls auf offiziellen MSP-Servern verbindlich.
1.4. Kommunikation
Zur Kommunikation aller serieninternen Informationen gibt es das Forum "rFactor Events", dessen Informationen keine Bringschuld des MSP darstellen, sodass die regelmäßige Informationsbeschaffung durch den Fahrer obligatorisch ist. Hier werden teilweise auch spezielle Sonderregelungen und Hinweise gegeben, die ggf. bestimmte Regelwerkspunkte beeinflussen oder außer Kraft setzen.
4.1. Fahrzeugpool
Der Fahrzeug-Pool ist bei der Anmeldung zur Serie aufgeführt.
Ein Fahrzeug wird über die zugeordnete Fahrernummer ausgewählt.
4.2. Fahrzeugwechsel
Fahrzeuge können je nach Verfügbarkeit gewechselt werden.
Die Meldung muss rechtzeitig per Support Ticket geschehen.
5. Rennablauf
Im ADAC GT Masters-Modus werden an einem Renntag je 2 Läufe hintereinander gefahren, die Rennlänge je Lauf 30min.
Die Startreihenfolge im 1. Lauf ergibt sich aus der ersten Qualifikation, die Startreihenfolge im 2. Lauf ergibt sich aus der zweiten Qualifikation.
Während der gesamten Qualifikation gilt ESC-Verbot. Es muss stets an die Box zurückgefahren werden. Ein Verlassen der Strecke mit ESC signalisiert die Beendigung der Qualifikationssession für diesen Fahrer und es darf nicht erneut rausgefahren werden. Der Bereich der Boxengasse ist vom ESC-Verbot ausgenommen.
Der erste und der zweite Lauf wird fliegend gestartet, wobei die Einführungsrunde manuell gefahren wird und diese bereits zu der angegebenen Rennzeit zählt. Der exakte Ablauf ist nachfolgend beschrieben.
In beiden Läufen ist ein Pflichtboxenstopp zu absoliveren, bei dem ALLE Räder gewechselt werden müssen.
5.1. Richtlinien im Rennbetrieb
- Der Fahrer muss für eine angemessene Internet-Verbindung sorgen. Kann dies ein Fahrer wiederholt nicht einhalten, behält sich das Admin-Team vor, einem Fahrer die Teilnahme an einem Wertungslauf zu untersagen.
- Abkürzen (auch in der Qualifikation, insofern ein Vorteil entsteht) ist verboten, d.h. es haben sich jederzeit mindestens 2 Räder auf der Strecke zu befinden, dabei zählen Curbs und befestigte Flächen etc. i.d.R. dazu. Ggf. werden Sonderregelungen vor einem Rennen im offiziellen Thread im Forum veröffentlicht, die diese Regel erweitern oder eingrenzen.
- Die Linie des Gegners ist zu respektieren.
- Bei der Verteidigung der eigenen Position ist das Wechseln der eigenen Linie nur einmal erlaubt!
- Unsportlichkeiten werden konsequent mit Punktabzug oder weitergehenden Maßnahmen bestraft.
- Die Rückkehr auf die Strecke ist nur zulässig, insofern die Gefährdung anderer Fahrer ausgeschlossen werden kann.
- Das Boxenspeedlimit ist im Rennen und in der Quali-Session Pflicht
- Der Boxenstopp darf nach Ende der ersten Rennrunde und vor der letzten Rennrunde absolviert werden.
- Die weiße/gelbe Boxenausfahrtslinie darf beim Herausfahren aus der Box im Rennen oder der Quali keinesfalls überfahren werden, es ist auf den sich auf der Strecke befindenden Verkehr zu achten.
- Während der Qualifikation ist während der eigenen Out-/Inlap auf den übrigen Verkehr zu achten.
- Während des Rennens ist man als Überrundeter verpflichtet, den übrigen Verkehr störungsfrei
passieren zu lassen.
- Licht darf nach eigenem Ermessen eingeschaltet werden, dabei ist häufiges An- und Ausschalten
untersagt.
- Während der Qualifikation und in den Rennen herrscht absolutes Chat-Verbot.
5.2. Ablauf Fliegender Start & Einführungsrunde
a) Der Einführungsrunden-Start:
Das Starterfeld ordnet sich nach Umschalten der Ampel auf 'grün' hinter dem Führenden in einer Reihe ein. Der Führende gibt das Tempo vor, wobei als Richtgeschwindigkeit 100km/h gilt, als absolut maximale Geschwindigkeit gilt 120km/h.
b) Die Runde:
Die Einführungsrunde wird gleichmäßig und mit sicherem Abstand zum Vordermann gefahren. Harte Brems- und Beschleunigungsmanöver sind untersagt, das Aufwärmen der Bremsen durch gleichzeitiges Betätigen von Gas und Bremse ist bei konstanter Geschwindigkeit erlaubt. Zum Aufwärmen der Reifen ist das Fahren von "Schlangenlinien" unter Berücksichtigung des Gefahrenpotenzials erlaubt.
c) Der dritte Sektor:
Zu Beginn des dritten Sektors ist vom Führenden selbstständig der Speed-Limiter einzulegen; die Limiter-Geschwindigkeit ist dabei auch nicht zu unterschreiten, insofern die Streckencharakterisik dies nicht erfordert. Das Feld ordnet sich in der ursprünglichen Formation aus der Startaufstellung hinter diesem ein, dabei ist zu beachten, dass die richtige Seite wieder eingenommen wird. Der Speed-Limiter ist nur für den Führenden Pflicht, alle anderen passen ihre Geschwindigkeit entsprechend manuell an, ohne dass größere Lücken entstehen.
d) Der Renn-Start:
Das Rennen wird durch den Führenden freigegeben, indem er auf der Start/Ziel-Geraden zwischen der letzten Startposition und der Ziellinie den eingelegten Limiter deaktiviert und sichtbar beschleunigt.
Überholen ist nach Rennfreigabe sofort erlaubt, wobei selbstständig aus der eigenen Position erkennbar sein muss, dass das Rennen freigegeben wurde. Absprachen unter Team-Mitgliedern, die einen Startvorteil erzeugen, sind untersagt.
e) Sonstiges:
Kommt es während der Einführungsrunde zu einem Positionsverlust, so darf die ursprüngliche Position ohne Gefährdung Anderer wieder vorsichtig eingenommen werden.
Be- oder entsteht in der Startaufstellung eine Lücke (z.B. Disconnect oder Unfall eines Fahrers), so ist diese Lücke vom Hintermann beizubehalten und nicht aufzurücken.
5.3. Stammfahrerplatz
Wer angemeldet ist, ist auch startberechtigt.
Es besteht eine Abmeldepflicht vom Rennen, sollte nicht teilgenommen werden können.
Wer unabgemeldet fehlt, verliert ggf. das Recht auf sein Fahrzeug, sodass er sich für eine erneute Teilnahme auch wieder mit einem freien Fahrzeug anmelden muss.
5.4. Rennkalender
Rennen 1: 17.02.2012 - Hockenheimring
Rennen 2: 24.02.2012 - Portimao
Rennen 3: 04.03.2012 - Eurospeedway Lausitz
5.5. Serversettings
Servername: MSP GT Masters IP: 46.4.35.14:34300
Strecke: (siehe Rennkalender)
Passwort: gtm
Qualifikation 1: 20:00 Uhr
Qualifikation 2: 20:15 Uhr
Warmup: 20:30 Uhr
Lauf 1: 20:35 Uhr
Lauf 2: 21:05 Uhr
Schadensmultiplikator: 100
Fahrhilfen: Automatikkupplung, Traktionskontrolle, ABS
6. Punkte
Wertungspunkte werden gemäß der finalen Laufplatzierung vergeben, insofern mindestens 50% der Renndistanz des Laufsiegers absolviert wurden.
Sollte es zum Saisonende zu einem Punktegleichstand in der Gesamtwertung kommen, so ist die Anzahl besserer Gesamtplatzierungen relevant.
6.1. Punkteverteilung
Die Punkteverteilung sieht wie folgt aus:
|
Platz 01: 25 Punkte Platz 02: 20 Punkte Platz 03: 17 Punkte Platz 04: 15 Punkte Platz 05: 13 Punkte Platz 06: 11 Punkte Platz 07: 9 Punkte Platz 08: 8 Punkte Platz 09: 7 Punkte Platz 10: 6 Punkte Platz 11: 5 Punkte Platz 12: 4 Punkte Platz 13: 3 Punkte Platz 14: 2 Punkte Platz 15: 1 Punkt |
7. Sichtung und Proteste
Es findet keine Sichtung durch das Admin-Team statt.
Im Rennen (dazu zählt auch die Qualifikation und die Einführungsrunde) werden Rennvorfälle nur aufgrund einer Meldung eines betroffenen Fahrers geahndet.
Diese Meldung ist im genannten Forum der MSP-Seite zu erledigen.
Ein Protest kann frühestens 12h, spätestens aber 36h nach dem Rennen eingelegt werden.
Gegen eine Strafe kann innerhalb von 48h nach dem Admin-Entscheid per Support Ticket Einspruch erhoben werden.
Ein Einspruch muss begründet auf die Situation eingehen und darf nicht nur einfache Unmutsbekundungen enthalten. Der betreffende Vorfall wird dann erneut gesichtet. Ein wiederholterWiderspruch ist danach nicht mehr möglich.
8.1. Strafpunkte
Grundsätzlich wird jeder verschuldete Unfall mit so viel Punktabzug bestraft, wie der Leittragende des Unfalls an Wertungspunkten durch Positionsverlust bei dem Vorfall verloren hat.
Dieser Punktabzug kann je nach Härte, z.B. bei grober Fahrlässigkeit, auch prozentual nach oben/unten korrigiert werden.
Bespiel:
Fahrer Y auf Platz drei stößt Fahrer X auf Platz zwei in den Kies. Dieser verliert damit drei Plätze.
Auf Platz zwei hätte Fahrer X am Ende des Rennens 20 Punkte bekommen, jetzt auf Platz fünf würde er 13 Punkte bekommen. Damit bekommt Fahrer Y bei voller Schuldzuweisung nach dem Rennen 7 Wertungspunkte abgezogen.
Rennunfälle ohne direkte Schuldzuweisung werden nicht bestraft.
8.3.2. Überschreitung der vorgegebenen Richtgeschwindigkeit des Führenden (100km/h) in der Einführungsrunde (um mehr als 20km/h)
1 bis 5 Strafpunkte
8.3.3. Überfahren der weißen/gelben Boxen-Ausgangslinie beim Hinausfahren aus der Box
1 Strafpunkt pro Vergehen (nur Qualifikation und Rennen relevant, Ahndung erfolgt ausschließlich nach Protest oder per Stichprobe)
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