Regelwerk eGT3 Series 2012/1
1. Teilnahmebedingungen
1.1. Teilnahmeberechtigung
1.2. "rFactor"
1.3. Fahrername
1.4. Kommunikation
2. Startberechtigung und Lizenz
3. Teambildung und -wertung
4. Fahrzeuge
4.1. Fahrzeugpool
4.2. Fahrzeugwechsel
4.3. Fahrzeug-Skins
5. Rennablauf
5.1. Richtlinien im Rennbetrieb
5.2. Ablauf Fliegender Start & Einführungsrunde
5.3. Stammfahrerplatz
5.4. Rennkalender
5.5. Serversettings
6. Punkte und Gewichte
6.1. Punkteverteilung
6.1. Gewichte
7. Sichtung und Proteste
7.1. Protestzeitraum
8. Strafen
8.1. Strafpunkte
8.3. Strafpunktekatalog
Alle dargestellten Paragraphen gelten zu jeder Zeit und haben auch außerhalb der offiziellen Wertungsrennen bestand, sofern nicht anders erwähnt. Das Admin Team behält sich das Recht vor, alle Regeln zu jeder Zeit zu ändern bzw. anzupassen, sofern spezielle Situationen dies im Sinne des Ligabetriebs erfordern.
1.1. Teilnahmeberechtigung
Teilnahmeberechtigt sind Spieler aus Deutschland, Österreich und der Schweiz. Für Spieler aus anderen, an Deutschland angrenzenden Ländern, die nachweisen können, dass sie die Deutsche Sprache in Wort und Schrift sicher beherrschen, kann das Admin-Team auf Antrag Ausnahmegenehmigungen erteilen.
Diese Ausnahmegenehmigungen können jederzeit wieder entzogen werden, wenn sich herausstellt, dass der Spieler aufgrund seines Standortes (bspw. durch zu große Latenz) zur uneinschätzbaren Gefahr für andere Teilnehmer wird.
Ausnahmeregelungen werden auf Anfrage per Support Ticket erteilt!
1.2 rFactor
Jeder Teilnehmer muss eine original Version vom Spiel "rFactor" besitzen.
Gefahren wird immer mit dem aktuellen Patch.
1.3. Fahrername
Im Motorsport-Portal-Profil (nachfolgend "MSP-") muss der vollständige Vor- und Zuname eingetragen sein. Dieser ist ebenfalls auf offiziellen MSP-Servern verbindlich.
1.4. Kommunikation
Zur Kommunikation aller serieninternen Informationen gibt es das Forum "rFactor - eGT3 Series", dessen Informationen keine Bringschuld des MSP darstellen, sodass die regelmäßige Informationsbeschaffung durch den Fahrer obligatorisch ist. Hier werden teilweise auch spezielle Sonderregelungen und Hinweise gegeben, die ggf. bestimmte Regelwerkspunkte beeinflussen oder außer Kraft setzen.
2. Startberechtigung und Lizenz
Für die eGT3 Series werden Lizenzen aus der eTC, eGP, eGP2 ab der Saison 11/2 übernommen. Eine Lizenz erhalten auch aktive Teilnehmer des ADAC GT Masters Cups 12/1.
Als Fahrer ohne Startberechtigung der genannten Serien erhält man eine eine Startberechtigung vor oder während der Saison nur, wenn man erfolgreich an einem Trainingsrennen teilgenommen hat und dieses von einem Admin gesichtet wurde. Um gesichtet zu werden, ist die Meldung per Support Ticket vor oder unmittelbar nach dem Trainingsrennen notwendig.
Bedingung ist für jeden Fahrer eine sichere und faire Fahrweise. Ist dies erfüllt, so wird die Startberechtigung erteilt. Dem Admin-Team ist das Mittel des Widerrufes der Startberechtigung bei gegebener Notwendigkeit jederzeit gegeben.
Bereits erworbene Lizenzen aus vergangenen Saisons behalten ihre Gültigkeit.
3. Teambildung und -wertung
Ein Team besteht aus mindestens einem und maximal zwei Fahrern.
Dabei haben alle Teammitglieder das gleiche Fahrzeugmodell zu wählen.
Die Meldung des Teams muss rechtzeitig per Support Ticket geschehen, zudem muss ein MSP-Team-
Account mit den entsprechenden Fahrern existieren.
Im Support Ticket muss der Name des Teams, die Vor- und Zunamen aller Fahrer und der MSP-Team-
Account-Link angegeben werden.
Fahrerwechsel – auch zwischen Teams – sind erlaubt, die Teampunkte sind dabei stets an den Team-Account gebunden.
4.1. Fahrzeugpool
Der Fahrzeug-Pool ist bei der Anmeldung zur Serie aufgeführt.
4.2. Fahrzeugwechsel
Ein Fahrzeugwechsel zieht ein einmaliges Zusatzgewicht von 30kg für das nächste Rennen mit sich. Pro Saison ist maximal ein Wechsel erlaubt.
Die Meldung muss rechtzeitig per Support Ticket geschehen.
4.3. Fahrzeug-Skins
Für die Teilnahme ist ein Custom- oder MSP-Skin notwendig.
Es gibt die Möglichkeit, entweder einen eigenen Skin einzusenden, welcher im Carpack integriert wird, oder sich aber einen MSP-Skin anfertigen zu lassen.
4.3.1. MSP-Skin
Um einen MSP-Skin zu erhalten, ist nach erfolgreichem Serienbeitritt eine Meldung per Support Ticket nötig.
4.3.2. Fahrzeug-Templates
Als Vorlage für eigene Skins werden zu Saisonbeginn aktuelle und verbindliche Template-Vorlagen bereit gestellt. Diese sind im Downloadbereich der Serie zu finden.
4.3.3. Eigener Custom Skin - Einsendung
Einsendungen sind einzig und allein über das Upload-Formular zu tätigen.
Dies ist während einer Saison jederzeit möglich, sodass das Carpack regelmäßig aktualisiert wird. Um ins Update aufgenommen zu werden, bitten wir jeweils um eine Einsendung bis Freitag vor dem jeweiligen Rennen.
Es gelten die weiteren Painting-Regeln: keine Alkohol-Werbung, keine Zigaretten-Werbung, keine pornografischen Bilder, keine real existierenden Designs.
Die Skindateien (nur die Gamedateien werden akzeptiert, d.h. keine PSD Dateien) werden über den rFactor Uploader eingereicht.
Einsendungen, die nicht den Kriterien entsprechen, werden nicht weiter in Augenschein genommen.
Die Fahrer bzw. Teams sind verpflichtet in diesem Zusammenhang alle Urheber- und Markenrechte zu wahren und tragen die alleinige Verantwortung für die Gestaltung. Mögliche Copyright-, Urheber- oder Markenrechte werden nicht separat durch das MSP nach Abgabe des Skins kontrolliert.
Im ADAC GT Masters-Modus werden an einem Renntag je 2 Läufe hintereinander gefahren, die Rennlänge beträgt je Lauf 30min.
Die Startreihenfolge im 1. Lauf ergibt sich aus der Qualifikation, die Startreihenfolge im 2. Lauf ergibt sich aus dem Ergebnis aus Lauf 1.
Während der gesamten Qualifikation gilt ESC-Verbot. Es muss stets an die Box zurückgefahren werden. Ein Verlassen der Strecke mit ESC signalisiert die Beendigung der Qualifikationssession für diesen Fahrer und es darf nicht erneut rausgefahren werden. Der Bereich der Boxengasse ist vom ESC-Verbot ausgenommen.
Der erste und der zweite Lauf wird fliegend gestartet, wobei die Einführungsrunde manuell gefahren wird und diese bereits zu der angegebenen Rennzeit zählt. Der exakte Ablauf ist nachfolgend beschrieben.
In beiden Läufen ist ein Pflichtboxenstopp zu absoliveren, bei dem ALLE Räder gewechselt werden müssen.
Das Zeitfenster für diesen Pflichtboxenstop liegt zwischen Minute 10 und 20 (in Bezug auf die Einfahrt in die Boxengasse).
5.1. Richtlinien im Rennbetrieb
- Der Fahrer muss für eine angemessene Internet-Verbindung sorgen. Kann dies ein Fahrer wiederholt nicht einhalten, behält sich das Admin-Team vor, einem Fahrer die Teilnahme an einem Wertungslauf zu untersagen.
- Abkürzen (auch in der Qualifikation, insofern ein Vorteil entsteht) ist verboten, d.h. es haben sich jederzeit mindestens 2 Räder auf der Strecke zu befinden, dabei zählen Curbs und befestigte Flächen etc. i.d.R. dazu. Ggf. werden Sonderregelungen vor einem Rennen im offiziellen Thread im Forum veröffentlicht, die diese Regel erweitern oder eingrenzen.
- Die Linie des Gegners ist zu respektieren.
- Bei der Verteidigung der eigenen Position ist das Wechseln der eigenen Linie nur einmal erlaubt!
- Unsportlichkeiten werden konsequent mit Punktabzug oder weitergehenden Maßnahmen bestraft.
- Die Rückkehr auf die Strecke ist nur zulässig, insofern die Gefährdung anderer Fahrer ausgeschlossen werden kann.
- Das Boxenspeedlimit ist im Rennen und in der Quali-Session Pflicht
- Die weiße/gelbe Boxenausfahrtslinie darf beim Herausfahren aus der Box im Rennen oder der Quali keinesfalls überfahren werden, es ist auf den sich auf der Strecke befindenden Verkehr zu achten.
- Während der Qualifikation ist während der eigenen Out-/Inlap auf den übrigen Verkehr zu achten.
- Während des Rennens ist man als Überrundeter verpflichtet, den übrigen Verkehr störungsfrei passieren zu lassen.
- Licht darf nach eigenem Ermessen eingeschaltet werden, dabei ist häufiges An- und Ausschalten untersagt.
- Während der Qualifikation und in den Rennen herrscht absolutes Chat-Verbot.
5.2. Ablauf Fliegender Start & Einführungsrunde
a) Der Einführungsrunden-Start:
Das Starterfeld ordnet sich nach Umschalten der Ampel auf 'grün' hinter dem Führenden in einer Reihe ein. Der Führende gibt das Tempo vor, wobei als Richtgeschwindigkeit 100km/h gilt, als absolut maximale Geschwindigkeit gilt 120km/h.
b) Die Runde:
Die Einführungsrunde wird gleichmäßig und mit sicherem Abstand zum Vordermann gefahren. Harte Brems- und Beschleunigungsmanöver sind untersagt, das Aufwärmen der Bremsen durch gleichzeitiges Betätigen von Gas und Bremse ist bei konstanter Geschwindigkeit erlaubt. Zum Aufwärmen der Reifen ist das Fahren von "Schlangenlinien" unter Berücksichtigung des Gefahrenpotenzials erlaubt.
c) Der dritte Sektor:
Zu Beginn des dritten Sektors ist vom Führenden selbstständig der Speed-Limiter einzulegen; die Limiter-Geschwindigkeit ist dabei auch nicht zu unterschreiten, insofern die Streckencharakterisik dies nicht erfordert. Das Feld ordnet sich in der ursprünglichen Formation aus der Startaufstellung hinter diesem ein, dabei ist zu beachten, dass die richtige Seite wieder eingenommen wird. Der Speed-Limiter ist nur für den Führenden Pflicht, alle anderen passen ihre Geschwindigkeit entsprechend manuell an, ohne dass größere Lücken entstehen.
d) Der Renn-Start:
Das Rennen wird durch den Führenden freigegeben, indem er auf der Start/Ziel-Geraden zwischen der letzten Startposition und der Ziellinie den eingelegten Limiter deaktiviert und sichtbar beschleunigt.
Überholen ist nach Rennfreigabe sofort erlaubt, wobei selbstständig aus der eigenen Position erkennbar sein muss, dass das Rennen freigegeben wurde. Absprachen unter Team-Mitgliedern, die einen Startvorteil erzeugen, sind untersagt.
e) Sonstiges:
Kommt es während der Einführungsrunde zu einem Positionsverlust, so darf die ursprüngliche Position ohne Gefährdung Anderer wieder vorsichtig eingenommen werden.
Be- oder entsteht in der Startaufstellung eine Lücke (z.B. Disconnect oder Unfall eines Fahrers), so ist diese Lücke vom Hintermann beizubehalten und nicht aufzurücken.
5.3. Stammfahrerplatz
Es gibt 30 Stammfahrerplätze im Grid. Zu Saisonbeginn werden diese Plätze entsprechend der Anmeldereihenfolge vergeben. Eine evtl. noch notwendige Startlizenz bei Saisonbeginn muss noch erlangt werden, ansonsten verfällt das Recht auf den Stammfahrerplatz. Sollte ein Stammfahrerplatz dauerhaft frei werden, so rückt entsprechend der Anmeldereihenfolge ein Fahrer von der Ersatzliste nach.
Es besteht eine Abmeldepflicht vom Rennen, sollte nicht teilgenommen werden können. Ein Fahrer kann seinen Stammfahrerstatus im Fall von unangemeldeten Fehlen, Fehlen bei aufeinander folgenden Renntagen oder auch Verlust der Startberechtigung/Lizenz verlieren.
5.4. Rennkalender
Rennen 1: 13.05.2012 - Zolder [BEL]
Rennen 2: 27.05.2012 - Nürburgring [GER]
Rennen 3: 10.06.2012 - Red-Bull Ring [AU]
Rennen 4: 24.07.2012 - Spa [BEL]
Rennen 5: 08.07.2012 - Navarra [ESP]
Rennen 6: 22.07.2012 - Oschersleben [GER]
5.5. Serversettings
Servername: MSP eGT3 Series IP: 93.92.40.88:34299
Strecke: (siehe Rennkalender)
Passwort: gtm
Qualifikation: 20:00 Uhr
Warmup: 20:25 Uhr
Lauf 1: 20:30 Uhr
Lauf 2: 21:0 Uhr
Schadensmultiplikator: 100
Optionale Fahrhilfen: Automatikkupplung, Traktionskontrolle, ABS
6. Punkte und Gewichte
Wertungspunkte werden gemäß der finalen Laufplatzierung vergeben, insofern mindestens 50% der Renndistanz des Laufsiegers absolviert wurden.
Sollte es zum Saisonende zu einem Punktegleichstand in der Gesamtwertung kommen, so ist die Anzahl besserer Gesamtplatzierungen relevant.
6.1. Punkteverteilung
Die Punkteverteilung sieht wie folgt aus:
|
Grid 1:
Platz 01: 50 Punkte
|
Grid 2:
Platz 01: 25 Punkte |
6.2. Gewichte
Zur Erhöhung der Spannung werden an jedem Renntag Plazierungsgewichte für Fahrer entsprechend der Tageswertung vergeben (vor der Vergabe von Bonus-/Strafpunkten). Punktgleiche Fahrer werden in diesem Fall auf der gleichen Position geführt.
Diese Gewichte sind jeweils nur für das nächste Rennen gültig und verfallen danach (unabhängig von der Teilnahme).
1. Platz: + 25kg
2. Platz: + 15kg
3. Platz: + 5kg
7. Sichtung und Proteste
Es findet keine Sichtung durch das Admin-Team statt.
Im Rennen (dazu zählt auch die Qualifikation und die Einführungsrunde) werden Rennvorfälle nur aufgrund einer Meldung eines betroffenen Fahrers geahndet.
Diese Meldung ist im genannten Forum der MSP-Seite zu erledigen.
Ein Protest kann frühestens 12h, spätestens aber 36h nach dem Rennen eingelegt werden.
Gegen eine Strafe kann innerhalb von 48h nach dem Admin-Entscheid per Support Ticket Einspruch erhoben werden.
Ein Einspruch muss begründet auf die Situation eingehen und darf nicht nur einfache Unmutsbekundungen enthalten. Der betreffende Vorfall wird dann erneut gesichtet. Ein wiederholterWiderspruch ist danach nicht mehr möglich.
8.1. Strafpunkte
Grundsätzlich wird jeder verschuldete Unfall mit so viel Punktabzug bestraft, wie der Leittragende des Unfalls an Wertungspunkten durch Positionsverlust bei dem Vorfall verloren hat, jedoch immer mit mindestens 3 Strafpunkten.
Dieser Punktabzug kann je nach Härte, z.B. bei grober Fahrlässigkeit, auch prozentual nach oben/unten korrigiert werden.
Bespiel:
Fahrer Y auf Platz drei stößt Fahrer X auf Platz zwei in den Kies. Dieser verliert damit drei Plätze.
Auf Platz zwei hätte Fahrer X am Ende des Rennens 20 Punkte bekommen, jetzt auf Platz fünf würde er 13 Punkte bekommen. Damit bekommt Fahrer Y bei voller Schuldzuweisung nach dem Rennen 7 Wertungspunkte abgezogen.
Rennunfälle ohne direkte Schuldzuweisung werden nicht bestraft.
8.3.1. Pflichtboxenstop nicht im korrekten Zeitfenster absolviert
Boxen-Durchfahrtsstrafe im nächsten Rennen (im letzten Rennen: 5 Strafpunkte)
8.3.2. Überschreitung der vorgegebenen Richtgeschwindigkeit des Führenden (100km/h) in der Einführungsrunde (um mehr als 20km/h)
1 bis 5 Strafpunkte
8.3.3. Überfahren der weißen/gelben Boxen-Ausgangslinie beim Hinausfahren aus der Box
1 Strafpunkt pro Vergehen (nur Qualifikation und Rennen relevant, Ahndung erfolgt ausschließlich nach Protest oder per Stichprobe)
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