Am Sonntag, den
29.07.2012, findet für alle Interessierten das erste Testrennen der Saison 2/2012 auf dem
Sachsenring statt.
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Zeitplan:
Qualifikation: 19:00 Uhr (15min)
Warmup: 19:15 Uhr (5min)
Lauf 1: 19:20 Uhr (40min)
Lauf 2: 20:05 Uhr (40min)
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Serverdaten:
IP: tba
Port: tba
Name: MSP eGT3 Series
Passwort: gtm
Renndauer Qualifikation: 15 Minuten
Renndauer Lauf 1: 40 Minuten
Renndauer Lauf 2: 40 Minuten
Pit Speed-Limit: 80 km/h
Server-Slots: 28
Infos und Details:
Gefahren wird die FIA GT1 2012 v1.0 von Gpfan
Qualifikation von 25 auf 15 Minuten verkürzt
Renndauer von 30 auf 40 Minuten erhöht
Lauf 1 fliegender Start
Lauf 2 stehender Start
Lauf 2 Reverse Grid der ersten 10 des ersten Laufes
Boxenstopfenster in beiden Läufen zwischen Minute 10 und 30
Downloads
www.mediafire.com/?qdwuq9h3ts94v13
www.mediafire.com/?ef284g7g7i6j3i6
Sachsenring
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Aktueller Regelwerksentwurf v120713_01:
Achtung: Spoiler!4. Regelwerk
1. Teilnahmebedingungen
1.1. Teilnahmeberechtigung
Teilnahmeberechtigt sind Spieler aus Deutschland, Österreich und der Schweiz. Für Spieler aus anderen Ländern, die nachweisen können, dass sie die Deutsche Sprache in Wort und Schrift sicher beherrschen, kann das Admin-Team auf Antrag Ausnahmegenehmigungen erteilen.
Diese Ausnahmegenehmigungen können jederzeit wieder entzogen werden, wenn sich herausstellt, dass der Spieler aufgrund seines Standortes (bspw. durch zu große Latenz) zur uneinschätzbaren Gefahr für andere Teilnehmer wird.
Ausnahmeregelungen werden auf Anfrage per Support Ticket erteilt!
1.2 rFactor
Jeder Teilnehmer muss eine original Version vom Spiel "rFactor" besitzen.
Gefahren wird immer mit dem aktuellen Patch.
1.3. Fahrername
Im Motorsport-Portal-Profil (nachfolgend "MSP-") muss der vollständige Vor- und Zuname eingetragen sein. Dieser ist ebenfalls auf offiziellen MSP-Servern verbindlich.
1.4. Kommunikation
Zur Kommunikation aller serieninternen Informationen gibt es das Forum "rFactor - eGT3 Series", dessen Informationen keine Bringschuld des MSP darstellen, sodass die regelmäßige Informationsbeschaffung durch den Fahrer obligatorisch ist. Hier werden teilweise auch spezielle Sonderregelungen und Hinweise gegeben, die ggf. bestimmte Regelwerkspunkte beeinflussen oder außer Kraft setzen.
2. Startberechtigung und Lizenz
Für die eGT3 Series können Lizenzen aus anderen Serien des MSP übernommen werden. Derartige Lizenzvergaben werden auf Anfrage per Supportticket erteilt.
Als Fahrer ohne Startberechtigung erhält man eine Startberechtigung vor oder während der Saison nur, wenn man erfolgreich an einem Trainingsrennen teilgenommen hat und dieses von einem Admin gesichtet wurde. Um gesichtet zu werden, ist die Meldung per Support Ticket vor oder unmittelbar nach dem Trainingsrennen notwendig.
Bedingung ist für jeden Fahrer eine sichere und faire Fahrweise. Ist dies erfüllt, so wird die Startberechtigung erteilt. Dem Admin-Team ist das Mittel des Widerrufes der Startberechtigung bei gegebener Notwendigkeit jederzeit gegeben.
Bereits erworbene Lizenzen aus vergangenen Saisons behalten ihre Gültigkeit.
3. Teambildung und -wertung
Ein Team besteht aus mindestens einem und maximal zwei Fahrern.
Die Meldung des Teams muss rechtzeitig per Support Ticket geschehen.
Im Support Ticket muss der Name des Teams und die Vor- und Zunamen aller Fahrer angegeben werden.
Fahrerwechsel – auch zwischen Teams – sind erlaubt, die Teampunkte sind dabei stets an den Team-Account gebunden. In der Teammeisterschaft gibt es kein Streichergebnis.
4. Fahrzeuge
4.1. Fahrzeugpool
Der Fahrzeug-Pool ist bei der Anmeldung zur Serie aufgeführt.
4.2. Fahrzeugwechsel
Ein Fahrzeugwechsel zieht ein einmaliges Zusatzgewicht von 20kg für das nächste Rennen mit sich.
Die Meldung muss rechtzeitig per Support Ticket geschehen.
4.3. Fahrzeug-Skins
Für die Teilnahme ist ein Custom- oder MSP-Skin notwendig.
Es gibt die Möglichkeit, entweder einen eigenen Skin einzusenden, welcher im Carpack integriert wird, oder sich aber einen MSP-Skin anfertigen zu lassen.
4.3.1. MSP-Skin
Um einen MSP-Skin zu erhalten, ist nach erfolgreichem Serienbeitritt eine Meldung bis Freitag vor einem Wertungsrennen per Support Ticket nötig.
4.3.2. Fahrzeug-Templates
Als Vorlage für eigene Skins werden zu Saisonbeginn aktuelle und verbindliche Template-Vorlagen bereit gestellt. Diese sind im Sync enthalten.
4.3.3. Eigener Custom Skin - Einsendung
Einsendungen sind einzig und allein über das Upload-Formular zu tätigen.
Dies ist während einer Saison jederzeit möglich, sodass das Carpack regelmäßig aktualisiert wird. Um ins Update aufgenommen zu werden, bitten wir jeweils um eine Einsendung bis Freitag vor dem jeweiligen Rennen.
Es gelten die weiteren Painting-Regeln: keine Alkohol-Werbung, keine Zigaretten-Werbung, keine pornografischen Bilder, keine real existierenden Designs.
Die Skindateien (nur die Gamedateien werden akzeptiert, d.h. keine PSD Dateien) werden über den rFactor Uploader eingereicht.
Einsendungen, die nicht den Kriterien entsprechen, werden nicht weiter in Augenschein genommen.
Die Fahrer bzw. Teams sind verpflichtet in diesem Zusammenhang alle Urheber- und Markenrechte zu wahren und tragen diealleinige Verantwortung für die Gestaltung. Mögliche Copyright-, Urheber- oder Markenrechte werden nicht separat durch das MSP nach Abgabe des Skins kontrolliert.
5. Rennablauf
Pro Wertungslauf werden je 2 Läufe hintereinander gefahren. Die Rennlänge beträgt je Lauf 40min.
Die Startreihenfolge im 1. Lauf ergibt sich aus der Qualifikation, die Startreihenfolge im 2. Lauf wird entsprechend des Ergebnisses aus dem 1. Lauf gestartet, wobei die Reihenfolge der ersten zehn Fahrer umgekehrt wird (d.h. Platz 1 startet auf Position 10, Platz 2 auf P9 usw.).
Während der gesamten Qualifikation gilt ESC-Verbot. Es muss stets an die Box zurückgefahren werden. Ein Verlassen der Strecke mit ESC signalisiert die Beendigung der Qualifikationssession für diesen Fahrer und es darf nicht erneut rausgefahren werden. Der Bereich der Boxengasse ist vom ESC-Verbot ausgenommen.
Der erste Lauf wird fliegend gestartet, wobei die Einführungsrunde manuell gefahren wird und diese bereits zu der angegebenen Rennzeit zählt. Der exakte Ablauf ist nachfolgend beschrieben.
Der zweite Lauf wird stehend gestartet.
In beiden Läufen ist ein Pflichtboxenstopp zu absoliveren, bei dem ALLE Räder gewechselt werden müssen.
Das Zeitfenster für diesen Pflichtboxenstop liegt zwischen Minute 10 und 30 (in Bezug auf die Einfahrt in die Boxengasse).
Zur Gewährleistung eines ordentlichen Rennablaufs behalten sich die Rennkommissare das Recht vor ggf. Ankündigungen und/oder Durchsetzungen bestimmter Dinge unmittelbar bevor oder während eines Wertungsrennens auszuführen. Dies kann z.B. ein Neustart des Rennens aufgrund technischer Probleme des Servers oder eines Massendisconnects sein.
5.1. Richtlinien im Rennbetrieb
- Der Fahrer muss für eine angemessene Internet-Verbindung sorgen. Kann dies ein Fahrer wiederholt nicht einhalten, behält sich das Admin-Team vor, einem Fahrer die Teilnahme an einem Wertungslauf zu untersagen.
- Unsportlichkeiten werden konsequent mit Punktabzug oder weitergehenden Maßnahmen bestraft.
- Die Linie des Gegners ist zu respektieren.
- Bei der Verteidigung der eigenen Position ist das Wechseln der eigenen Linie nur einmal erlaubt! Dabei gilt, dass der Linienwechsel deutlich vor dem Bremspunkt gemacht werden muss. Das wechseln der Linie in oder kurz vor der Bremszone ist verboten.
- Abkürzen(Cutten) (auch in der Qualifikation) ist verboten, d.h. es haben sich jederzeit mindestens 2 Räder auf der Strecke zu befinden. Die Strecke wird generell durch die weißen Linien begrenzt, dabei zählen Curbs i.d.R. dazu. Als Abkürzen gilt das Verlassen der Strecke aber nur dann, wenn ein Vorteil entsteht. Ggf. werden Sonderregelungen vor einem Rennen im offiziellen Thread im Forum veröffentlicht, die diese Regel erweitern oder eingrenzen.
- Die Rückkehr auf die Strecke ist nur zulässig, insofern die Gefährdung anderer Fahrer ausgeschlossen werden kann.
- Das Boxenspeedlimit ist im Rennen und in der Quali-Session Pflicht (In allen anderen Sessions herrscht ein Gentlemen’s Agreement).
- Ist der zugewiesene Boxenplatz beim Boxenstopp durch ein anderes Fahrzeug belegt, muss, sofern keine andere Möglichkeit besteht, hinter dem Fahrzeug gewartet werden, bis dieses seinen Boxenstopp beendet hat. Schon eine kleine Berührung führt unter Umständen zum Abbruch des Boxenstopps des Vordermanns.
- Die weiße/gelbe Boxenausfahrtslinie darf beim Herausfahren aus der Box im Rennen oder der Quali nicht überfahren werden und es ist auf den sich auf der Strecke befindenden Verkehr zu achten.
- Während der Qualifikation ist während der eigenen Out-/Inlap auf den übrigen Verkehr zu achten.
- Während des Rennens ist man als Überrundeter verpflichtet, den übrigen Verkehr störungsfrei passieren zu lassen.
- Licht darf nach eigenem Ermessen eingeschaltet werden, dabei ist häufiges An- und Ausschalten untersagt. Dies gilt ins besonders, wenn andere Fahrer in unmittelbarer Nähe sind, da der sehr große Lichtkegel stark beeinflusst und Frameeinbrüche auftreten können.
- Während der Qualifikation und in den Rennen herrscht absolutes Chat-Verbot.
- Es ist in allen Sessions darauf zu achten, nicht mit rauchendem Motor zu fahren. Beginnt der Motor zu rauchen können andere Fahrer stark behindert werden – In diesem Fall ist unverzüglich das Motorprogramm und/oder die Fahrweise anzupassen.
- Ist das eigene Fahrzeug beschädigt und deutlich langsamer als die meisten übrigen Fahrzeuge, so ist ein hartes verteidigen der eigenen Position untersagt. Ist das eigene Fahrzeug so stark beschädigt, dass ein weiterfahren nicht mehr möglich ist, muss unverzüglich per Drücken der ESC Taste die Strecke verlassen werden um ein Risiko für andere Fahrer zu vermindern.
- Ein Anschieben von liegengebliebenen Fahrzeugen (z.B. durch Motorschaden, Spritmangel etc.) ist verboten.
- Teamübergreifende Stallorder ist verboten, d.h. das absichtliche Vorbeilassen von teamfremden Fahrern wird unter Strafe gestellt, wenn damit eine Wettbewerbsverzerrung zustande kommt. Ausgenommen ist interne Stallorder, welche erlaubt ist. Teamfremde Fahrer sind alle Fahrer, die nicht in einem Team fahren (vgl. Punkt 3).
5.2. Ablauf Fliegender Start & Einführungsrunde
a) Der Einführungsrunden-Start:
Das Starterfeld ordnet sich nach Umschalten der Ampel auf 'grün' hinter dem Führenden in einer Reihe ein. Der Führende gibt das Tempo vor, wobei als Richtgeschwindigkeit 100km/h gilt, als absolut maximale Geschwindigkeit gilt 120km/h.
b) Die Runde:
Die Einführungsrunde wird gleichmäßig und mit sicherem Abstand zum Vordermann im Singlefile gefahren. Harte Brems- und Beschleunigungsmanöver sind untersagt, das Aufwärmen der Bremsen durch gleichzeitiges Betätigen von Gas und Bremse ist bei konstanter Geschwindigkeit erlaubt. Zum Aufwärmen der Reifen ist das Fahren von "Schlangenlinien" unter Berücksichtigung des Gefahrenpotenzials erlaubt.
c) Der dritte Sektor:
Zu Beginn des dritten Sektors ist vom Führenden selbstständig der Speed-Limiter einzulegen; die Limiter-Geschwindigkeit ist dabei auch nicht zu unterschreiten, insofern die Streckencharakterisik dies nicht erfordert. Das Feld ordnet sich in der ursprünglichen Formation aus der Startaufstellung hinter diesem im Doublefile ein, dabei ist zu beachten, dass die richtige Seite wieder eingenommen wird. Der Speed-Limiter ist nur für den Führenden Pflicht, alle anderen passen ihre Geschwindigkeit entsprechend manuell an, ohne dass größere Lücken entstehen.
Kommt es während der Einführungsrunde zu einem Positionsverlust, so darf die ursprüngliche Position ohne Gefährdung Anderer wieder vorsichtig eingenommen werden. Geschieht dies zu einem so spätem Zeitpunkt, dass absehbar ist, dass der Betreffende es bis zur Startfreigabe nicht mehr zu seiner ursprünglichen Position schafft, hat er sich am Ende des Feldes einzuordnen.
Be- oder entsteht in der Startaufstellung eine Lücke (z.B. Disconnect oder Unfall eines Fahrers), so ist diese Lücke vom Hintermann beizubehalten und nicht aufzurücken.
d) Der Renn-Start:
Das Rennen wird durch den Führenden freigegeben, indem er auf der Start/Ziel-Geraden zwischen der letzten Startposition und der Ziellinie den eingelegten Limiter deaktiviert und sichtbar beschleunigt.
Überholen ist nach Rennfreigabe sofort erlaubt, wobei selbstständig aus der eigenen Position erkennbar sein muss, dass das Rennen freigegeben wurde. Absprachen unter Team-Mitgliedern, die einen Startvorteil erzeugen, sind untersagt.
5.3. Stammfahrerplatz und Grideinteilung
Es gibt 25 Stammfahrerplätze pro Grid.
Gibt es zu Saisonbeginn nur ein Grid werden die Plätze entsprechend folgender Kriterien vergeben:
- Ranglistenplatzierung der abgelaufenen Saison (ausgenommen Fahrer mit 0 Punkten)
- Anmeldereihenfolge
Übrige Fahrer kommen auf die Ersatzliste und müssen sich zu jedem Rennen im dafür vorgesehenen Thread anmelden.
Eine evtl. noch notwendige Startlizenz bei Saisonbeginn muss noch erlangt werden, ansonsten verfällt das Recht auf den Stammfahrerplatz. Sollte ein Stammfahrerplatz dauerhaft frei werden, so rückt entsprechend der Anmeldereihenfolge ein Fahrer von der Ersatzliste nach.
Es besteht eine Abmeldepflicht vom Rennen, sollte nicht teilgenommen werden können.
Ein Fahrer verliert seinen Stammfahrerstatus im Fall von 2 unentschuldigten Nichtteilnahmen, 3 entschuldigten Nichtteilnahmen oder Verlust der Startberechtigung/Lizenz. Solche Fahrer wechseln ebenfalls auf die Ersatzliste und müssen sich wieder im dafür vorgesehenen Thread anmelden.
Gibt es zu Saisonbeginn mehr als ein Grid, werden die Stammfahrerplätze anhand einer Prequalifikation ermittelt. Diese erfolgt über ein Hotlap Modus der nachfolgend beschrieben wird.
Wird mit mehreren Grids gefahren greift während der Saison die Auf- & Abstiegsregelung. Gemäß dem Gesamtergebnis pro Wertungsrennen steigen die Fahrer auf den letzten 4 Gridplätzen ab. Entsprechend steigen Platz 1-4 des nachfolgenden Grids in das darüber liegende Grid auf. Dabei spielt es keine Rolle, ob tatsächlich alle Gridteilnehmer am Start waren. Grundlage bildet hier die Grideinteilung. Bei Punktgleichheit entscheidet das bessere Laufergebnis aus Lauf 1. Nichtteilnahme führt immer zum Abstieg. Nehmen mehr als 4 Fahrer nicht teil, steigen entsprechend mehr Fahrer aus dem darunter liegenden Grid auf.
5.3.1. Prequalifikation
Die Prequalifikation wird im Hotlap Modus ausgetragen. Grundlage bildet der Zeitentracker des offiziellen Prequaliservers. Die schnellsten 25 Fahrer qualifizieren sich für Grid 1, Platz 26-50 für Grid 2 usw. Ein Rundenlimit gibt es nicht.
Jeder Fahrer ist verpflichtet ein Replay seiner Hotlap zu speichern und dieses ggf. dem Adminteam zwecks Sichtung zur Verfügung zu stellen. Wird kein Replay gestellt, ist die Runde ungültig und wird gestrichen.
5.4. Rennkalender
- Rennen 1: 02.09.2012 - Zolder [BEL]
- Rennen 2: 16.09.2012 - Nürburgring [GER]
- Rennen 3: 30.09.2012 - Red-Bull Ring [AU]
- Rennen 4: 14.10.2012 - Spa [BEL]
- Rennen 5: 28.10.2012 - Navarra [ESP]
- Rennen 6: 11.11.2012 - Oschersleben [GER]
- Rennen 7: 25.11.2012 - XXXXXXXXXX ?
- Rennen 8: 09.12.2012 – XXXXXXXXXX ?
5.5. Serversettings & Zeitplan
Servername: MSP eGT3 Series IP: 93.92.40.88:34299
Strecke: (siehe Rennkalender)
Passwort: gtm
Qualifikation: 20:00 Uhr
Warmup: 20:25 Uhr
Lauf 1: 20:30 Uhr
Lauf 2: 21:0 Uhr
Schadensmultiplikator: 100
Optionale Fahrhilfen: Automatikkupplung, Traktionskontrolle, ABS
6. Punkte
Wertungspunkte werden gemäß der finalen Laufplatzierung vergeben, insofern mindestens 50% der Renndistanz des Laufsiegers absolviert wurden. Daraus ergibt sich das Eventergebnis.
Wird ein Fahrer nachweislich durch einen Bug vom Spiel disqualifiziert, erhält der Wertungspunkte entsprechend der Platzierung des letzten Fahrers über der 50% Hürde, sofern o.g. Punkte erfüllt sind.
6.1. Gesamtwertung
Jeder Fahrer hat ein Streichergebnis. Das Event, bei dem er die wenigstens Punkte bekommen hat (Summe beider Läufe abzügl. Bonus und Strafpunkten) wird aus der Gesamtwertung gestrichen. Bonus- & Strafpunkte werden separat auf die Gesamtwertung berechnet und nicht mitgestrichen.
Sollte es zum Saisonende zu einem Punktegleichstand in der Gesamtwertung kommen, ergibt sich die Platzierung anhand folgender Kriterien:
- Eventsiege
- Laufsiege
- Pole Positions
- weniger Strafpunkte
- mehr schnellste Runden
- Bessere Einzelplatzierungen pro Event
6.2 Punkteverteilung
Die Punkteverteilung sieht wie folgt aus:
Grid 1:
Platz 01: 50 Punkte
Platz 02: 45 Punkte
Platz 03: 42 Punkte
Platz 04: 40 Punkte
Platz 05: 38 Punkte
Platz 06: 36 Punkte
Platz 07: 34 Punkte
Platz 08: 33 Punkte
Platz 09: 32 Punkte
Platz 10: 31 Punkte
Platz 11: 30 Punkte
Platz 12: 29 Punkte
Platz 13: 28 Punkte
Platz 14: 27 Punkte
Platz 15: 26 Punkte
Platz 16: 25 Punkte
Platz 17: 24 Punkte
Platz 18: 23 Punkte
Platz 19: 22 Punkte
Platz 20: 21 Punkte
Platz 21: 20 Punkte
Platz 22: 19 Punkte
Platz 23: 18 Punkte
Platz 24: 17 Punkte
Platz 25: 16 Punkte
Platz 26: 15 Punkte
Grid 2:
Platz 01: 25 Punkte
Platz 02: 20 Punkte
Platz 03: 17 Punkte
Platz 04: 15 Punkte
Platz 05: 13 Punkte
Platz 06: 11 Punkte
Platz 07: 9 Punkte
Platz 08: 8 Punkte
Platz 09: 7 Punkte
Platz 10: 6 Punkte
Platz 11: 5 Punkte
Platz 12: 4 Punkte
Platz 13: 3 Punkte
Platz 14: 2 Punkte
Platz 15: 1 Punkt
Platz 16:
Platz 17:
Platz 18:
Platz 19:
Platz 20:
Platz 21:
Platz 22:
Platz 23:
Platz 24:
Platz 25:
Platz 26:
6.3 – Bonuspunkte
- 2 Punkte pro Erreichen der Zielflagge
- 1 Punkt für die Pole Position
- 1 Punkt für die schnellste Runde pro Lauf
6.4. Gewichte
Es gibt keine Erfolgsgewichte.
7. Sichtung und Proteste
Es findet grundsätzlich keine Sichtung durch das Admin-Team statt.
Im Rennen (dazu zählt auch die Qualifikation und die Einführungsrunde) werden Rennvorfälle nur aufgrund einer Meldung eines betroffenen Fahrers geahndet.
Diese Meldung ist ausschließlich per Support Ticket zu erledigen.
Trotzdem behält sich die ReKo das Recht vor, auch ohne offizielle Ankündigung, Stichprobensichtungen durchzuführen.
Bitte achtet darauf, dass ihr beim Erstellen des Tickets den richtigen Bereich auswählt.
Der Protest sollte in etwa so aussehen:
Im Header: „Protest ‚Strecke‘
- Grid
- Lauf
- Runde
- Rundenzeitindex
- Gegner:
- Schilderung des Vorfalls:“
7.1. Protestzeitraum
Ein Protest kann frühestens 12h, spätestens aber 36h nach dem Rennen eingelegt werden. Das offizielle Ende eines Rennens wird stets auf 22:00 am Renntag festgesetzt.
Gegen eine Strafe kann innerhalb von 48h nach dem Admin-Entscheid per Support Ticket Einspruch erhoben werden.
Ein Einspruch muss begründet auf die Situation eingehen und darf nicht nur einfache Unmutsbekundungen enthalten. Der betreffende Vorfall wird dann erneut gesichtet. Ein wiederholter Widerspruch ist danach nicht mehr möglich.
8. Strafen
Wie schon in Punkt 5.1 beschrieben werden Unsportlichkeiten konsequent mit Strafpunkten oder weitreichenderen Maßnahmen bestraft. Die Art und/oder Höhe der Strafe für Fälle, die im Folgenden nicht näher erläutert werden, liegt stets im Ermessen der Admins und der ReKo.
Ausgesprochene Strafen, die nachfolgende Rennen betreffen, verfallen bei Nichtteilnahme des betroffenen Fahrers.
8.1. Strafpunkte nach Unfällen
Grundsätzlich wird jeder verschuldete Unfall mit so viel Punktabzug bestraft, wie der Leittragende des Unfalls an Wertungspunkten durch Positionsverlust bei dem Vorfall verloren hat, jedoch immer mit mindestens 3 Strafpunkten. Dieser Punktabzug kann je nach Härte, z.B. bei grober Fahrlässigkeit, auch prozentual nach oben/unten korrigiert werden.
Bespiel:
Fahrer Y auf Platz drei stößt Fahrer X auf Platz zwei in den Kies. Dieser verliert damit drei Plätze.
Auf Platz zwei hätte Fahrer X am Ende des Rennens 45 Punkte bekommen, jetzt auf Platz fünf würde er 38 Punkte bekommen. Damit bekommt Fahrer Y bei voller Schuldzuweisung nach dem Rennen 7 Wertungspunkte abgezogen.
Rennunfälle ohne direkte Schuldzuweisung werden nicht bestraft.
8.2. Strafpunktekatalog
8.2.1. Pflichtboxenstop nicht im korrekten Zeitfenster absolviert
Boxen-Durchfahrtsstrafe im nächsten Rennen (im letzten Rennen: 20 Strafpunkte)
8.2.1.1. Plichtboxenstop garnicht absolviert
Disqualifikation für den Wertungslauf
8.2.2. Chatverbot missachtet
Je nach Härte bis zu 1 Strafpunkt pro Zeile
8.2.3. Wiederverlassen der Box nach ESC-Drücken in der Qualifikation
Qualifikationssperre im nächsten Rennen (im letzten Rennen 20 Strafpunkte)
8.2.4. Abkürzen in der Qualifikation
Qualifikationssperre im nächsten Rennen (im letzten Rennen 20 Strafpunkte)
8.2.5. Abkürzen im Rennen
Strafpunkte gemäß des Anteils ungültiger (abgekürzter) Runden in Relation zur Gesamtrundenzahl.
Bis 10% Straffrei
Bis 20% 2 Strafpunkte
Bis 30% 4 Strafpunkte
Bis 40% 6 Strafpunkte
Bis 50% 8 Strafpunkte
Bis 60% 10 Strafpunkte
Bis 70% 12 Strafpunkte
Bis 80% 14 Strafpunkte
Bis 90% 16 Strafpunkte
Bis 100% 18 Strafpunkte
Diese Richtlinie kann bei groben Verstößen durch härtere Strafen ersetzt werden.
ODER
1 Strafpunkt pro abgekürzter Runde.
8.2.6. Überschreitung der vorgegebenen Richtgeschwindigkeit des Führenden (100km/h) in der Einführungsrunde (um mehr als 20km/h)
Verwarnung bis 5 Strafpunkte
8.2.7. Überfahren der weißen/gelben Boxen-Ausgangslinie beim Hinausfahren aus der Box
1 Strafpunkt pro Vergehen (nur Qualifikation und Rennen relevant)
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Statistiken:
Tba.
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Das Regelwerk ist noch nicht zu 100% fertig.
//Euer rFactor eGT3-Admin-Team
Mirco Heinsberg 26 (3 Tage)
Thomas Braun 44 (22 Tage)
Aw: Verkaufe Pr... 
Aw: GP2 Cup - A... 
Aw: Verkaufe Pr... 
Aw: GP2 Cup - A... 
Aw: GP2 Cup - A... 
Aw: GP2 Cup - A... 
